十月6日，一列重联的CRH3A型动车组满载1290名旅客从成都东站开出，经过三天时间的运营考验，该型动车不只为绵成乐客专增加了运能，更为为繁忙的假期运输增添了新的色彩。
据了解，CRH3A型动车组这次代理帮助中秋国庆黄金周是该型号动车组自出厂下线将来，在国内初次进行载客运营。
该型号动车组将来将投放到新建西成高铁，这也是为城际铁路客运通道建造的具备国内自主常识产权的城际动车组。从外观上看，为了满足气动学的需要和减小运行中的空气阻力，CRH3A型动车组一样，使用了流线型的车头设计。在外观喷绘方面，CRH3A型动车组驾驶室两面侧窗玻璃的土豪金粉饰格外显眼，远看炯炯有神，宛如京剧脸谱的眼妆，如此动车组的外观时髦感也得到了进一步的加大。
从内饰来看，CRH3A型动车组全列定员是613人，依据城际中短运距的需要，该型动车分别设置有一等座车厢1节、二等座车厢6节和二等座餐吧车厢1节，全列共8节车厢。
在车厢内部，每节车厢较CRH1A、CRH2A、CRH380D等型号动车组的内部空间都有了较大提高，车内座椅根据23的方法排列，每一个座位间距都十分充裕，对于一个身高175体重约180斤的旅客来讲坐下也不会看上去局促和压抑。除去空间以外，车内的人性化服务设施也得到了进一步加大，第一是全车密闭性的成效，当车门关上的一刹那，响亮的站台广播基本上隔绝在外。
第二，在运行中因为CRH3A使用了自主开发的互联网监控传感系统，车身高速运转下的稳定性也十分优秀，即感受不到车内的震动、也感受不到车外充气压力对乘坐体验带来的不适。
十月4日是CRH3A型动车组初次上线载客运营的第一天，该型动车组担当的是当天成都东至绵阳的C6244次绵成乐动车组。
据成都铁路局有关负责人介绍，因为中秋国庆期间现有些72趟次图定绵成乐客专动车组即使实行全数重联也没办法满足日均约10万人旅客的出行需要。鉴于现在成都铁路局已有6组CRH3A型动车组配属到位，为了满足绵成乐成都东至江油区段旺盛的假期客流，成都铁路局决定在十月4日至8日天天加开8趟绵成乐城际动车组，并从十月5日开始对这8趟CRH3A型动车实行重联运行。
同时，在十月7日至8日成都铁路局还将再加开4趟重联运行的CRH3A型动车组补强成都东至江油段的运输能力。
家住乐山的刘先生是一名火车迷，十月6日他专程从乐山赶到成都就为了提前体验一把西成客专将来的主力车型。从7月份CRH3A到成都开始我就一直在关注这个车，外观时髦、内饰豪华、乘坐舒适，今天终于能体验到，果然名不虚传。刘先生介绍，现在运行在成都铁路局管内的各型号动车组他都坐过，CRH3A的乘坐体验是最棒的。
值得一提的是，CRH3A型动车也是西成客专开通后的主力车型。