1. 中东铁路景点分布图
红色丝绸的道路，是共产国际帮助中国建党和中国的马克思主义者，通过中东铁路来往于中国和苏俄之间最早形成的一条交通路线，而哈尔滨便处于这条路线的中枢地方，通过中东铁路来往于苏俄的这条红色的道路，不只拓宽了马列主义传播的途径，而且也为中共的打造和进步做出了要紧贡献。
2. 中东铁路景点分布图好看的
中东铁路是西伯利亚大铁路在中国境内的延伸，西端从俄国赤塔入境，起于满洲里，经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境连接双城子，最后到达符拉迪沃斯托克（即海参崴），横穿当时的黑龙江、吉林两省，全长1480公里。但这只不过主线，还有一条支线，由哈尔滨经长春到大连旅顺口，全长940公里，纵贯吉林和辽宁两省，是为南满铁路。
这条呈“T”字形的铁路线，穿山越岭，跨江衔海，总长2437公里，是沙俄帝国连结欧亚两洲的西伯利亚大铁路的要紧组成部分。当时沙俄东扩西伯利亚、远东，占据了东西长达数千公里的广袤土地，但远东与沙俄本部所在的东欧平原相隔甚远，沙皇的影响力很难投射到远东，存在分裂的风险，所以历程数十年的争论，最后亚历山大三世拍板定下修筑联接东欧本部与远东的西伯利亚大铁路的计划。
3. 中东铁路图片
在中东区域有铁路的国家分别是伊朗和以色列。因为大多数中东国家都是热带沙漠气候，沙尘暴到来时比较容易将铁路线埋没，所以，中东国家不合适修建铁路。
以色列坐落于地中海东岸，以特拉维夫为界，南面是内盖夫沙漠，北面是丘陵地带，所以，铁路线起点是特拉维夫，终点站是北部城市海法。
4. 中东铁路景点分布图大全
博克图坐落于黑龙江大兴安岭，拥有很很悠久的历史，这里在近代也是很著名的军事要塞，不少游客都对此地感到陌生，但这里依然保留了上世纪八十年代的原貌，很合适旅游参观。
牙克石火车站水塔，建于1902年，水槽部分为木质。
博克图和贯穿大兴安岭的一系列城镇一样，都是由于俄罗斯人主导建设的中东铁路才有了规模化的进步，比如比博克图更大的牙克石和扎兰屯，比博克图略小或过去略小的乌奴耳和免渡河。
而中东铁路在离开大兴安岭的束缚之后，更哺育出了哈尔滨如此的远东明珠。
中东铁路是T字型，交汇点就是哈尔滨，一横的两端是满洲里与绥芬河，一竖在经过长春和沈阳后抵达大连，绥芬河向东连通的是海参崴，满洲里向西则可抵达莫斯科与欧洲各国。
这条亚欧大通道古已有之，史称草原的道路，既是游牧民族的故土，也是他们驰骋出击的通途。昔日蒙古人就是依托于此，征战世界的。
博克图火车站，建成之初为二等站，现为三等站。
过去是帝国边疆一个小驿站的博克图，在1903年中东铁路修通之后，就成为了一个要紧站点。
一是翻越大兴安岭需要加挂车头，博克图是提供支持的基地。为此，这里还专门修建了20台位的扇形机车库，存留到今天，和水塔一块成为超越百年的工业遗产。
二是从博克图有中东铁路支线博林线深入大兴安岭，把森林深处的木材和矿产运送出来。如此博克图就成为一个中转站，在中东铁路沿线的海量车站中崭露头角。
大兴安岭深处的策略支点
假如说中东铁路是一横的话，大兴安岭就是一竖，这一横一竖十字坐标的原点就是博克图
5. 中东铁路各站点
阿尔山火车站
阿尔山火车站建于1937年，是一幢东洋风格的低檐��顶二层日系风格建筑。是伪满洲时期日本人所建，弥漫着厚重的历史气息。
精致小巧的日系风格风情的火车站，有点像瑞士的一个小站，非常有异国风情，在这种小火车站，去感受一下那段古老历史，然后坐上火车，走向远方。火车站的历史很长时间远，而且目前依旧保留得非常不错并仍在用，是国家重点文物保护单位。
大智门火车站
坐落于湖北武汉江岸区京汉街，又名京汉火车站。是一个百年老站，如今已经被称作历史的遗迹，在车流不息的京汉大道上，车站成了老汉口的地标式建筑。
它是近代中国铁路建设的遗存，非常有古老气息拍照也非常好看，到武汉旅游时可以去目睹一番它的容颜。
旅顺火车站
这个坐落在满洲最南端的火车站已经是一个被废弃的车站了，但他的建筑造型别致。顶部的绿色穹顶塔楼充满了俄式风情。
小小的火车站，无意中见证了历史的兴衰与迭变，无声中记刻下岁月的盈盈流转。一个多世纪的蹉跎却未将他的记忆斑驳，只等着向远游的人儿诉说那些积沉的话。 碧色寨站
碧色寨站
这是“火车控”可遇不可求的一个站，每个角落都非常合适拍文静大片。百年前的碧色寨，如它清爽雅丽的名字一样，法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，吸引了来自13个国家的商人在此地聚集。
美女富商，洋酒咖啡，错落杂陈，繁华景象一时盛极。这个火车站目前被建成了主题公园，里面有不少的法式和当地的元素结合建筑，是云南的小众文静地方。
亚布力南站
亚布力的小小火车站，是国内首个滑雪场火车站。整个火车站看着非常有梦幻的感觉，外观是小教堂一般，浅黄色的墙面看着非常温暖。
尖尖顶，内部同样是教堂式挑高的顶，一排水晶吊灯，欧式拱形落地窗。我感觉好看的都可以用来办结婚典礼了。
横道河子站
横道河子，一个因铁路而诞生的小镇，始建于1897年。而横道河子站是原中俄一同修筑的东清铁路（中东铁路）东部线上车站之一。
它的历史比哈尔滨还要悠久，经过一百多年的风霜，依旧保留着俄式风情原有些自然古朴，看着像游乐场的城堡。
青龙桥火车站
青龙桥火车站是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，坐落于北京境内，建于1908年。是当时詹天佑修筑京张铁路时的至难题，在这个难关口，詹天佑用一个巧妙的“人字形”设计，解决了地势险峻的难点。
中国的铁路也由此越通越远，青龙桥火车站可以说中国铁路工业的活化石。
浦口站
浦口火车站旧址坐落于南京浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），是中国保存完好的民国特点的火车站。这个火车站过去见证了不少珍贵的离别画面。
譬如《情深深雨蒙蒙》里那个离别的场景，它真实的存在于长江北岸的南京，朱自清《背影》里爸爸艰难翻过站台的情节也在这里发生。
青岛火车站
青岛火车站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计，是为纯粹的德国文静复兴风格作品，风格独特，距离海岸线仅300米，是德占时期的经典建筑。
一百多年间，车站钟楼一直维持着原设计风格，行走的时钟一刻不停地记录了那些行色匆匆的旅客们……
吉林西站
过去叫做黄旗屯站，是由著名建筑设计师林徽因女性和老公梁思成先生一同主持设计审定而成，建成于1928年，是东北第一条中国人自建铁路的火车站。
这是一座大型的哥特式尖屋顶建筑，站舍呈一只卧坐的雄狮状，含义国人雄狮初醒。
6. 中东欧铁路图
布列斯特（Brest），也译为布雷斯茨，白俄罗斯的州，占地面积32,300为平方公里，总人口为138.8万（2024年）。192024年起属波兰，1939年并入苏联，设州，以布列斯特市为首府，1994年2月26日，白俄罗斯布列斯特州与中国湖北孝感缔结友好关系。除北部有白俄罗斯岭外，其空间区皆平坦，多沼泽，有大面积芦苇及草丛、泥炭沼泽和死水，较高和较干旱区域大部为森林覆盖。种植亚麻、大麻、马铃薯和甜菜。1996年3月20日白俄罗斯总统令成立布列斯特自由经济区，现在布列斯特是白俄罗斯的工业中心城市，也是要紧的交通枢纽和文化中心。
15－16世纪布列斯特成为立陶宛大公国政治和经济重镇之一，19世纪起，成为俄国格罗德诺省的县城。该市与波兰接界，扼俄罗斯和白俄罗斯通往中东欧和西欧铁路、公路交通要冲，是欧亚国内桥上的要紧枢纽。因为该市 拥有衔接东西的优越地点，发达的交通运输设施与高素质的劳动力，因而，前苏联政府就曾考虑在此开辟经济特区。1996年，白在此开辟了国内第一个自由经济特区。该区由两部分组成，分别坐落于该市的西北部和东部，面积共70平方公里。
7. 中东铁路的地图
中东指从地中海东部南部到波斯湾沿岸的部分区域，包含除阿富汗外的西亚的大多数与非洲的埃及、地处于俄罗斯边界的外高加索区域。
约23个国家与区域，1500多万平方千米，4.9亿人口。
气候种类主要为热带沙漠气候(包含亚热带沙漠气候)、地中海气候、温带国内性气候，其中热带沙漠气候分布最广。
地形以高原与平原为主。主要河流只有幼发拉底河、尼罗河等，从地点上来讲，中东交流了亚洲、欧洲和非洲。交流大西洋和印度洋，自古以来就是东西方交通枢纽，为“两洋三洲五海”之地，策略地位极其要紧，为争夺稀缺的淡水资源和宝贵的石油资源，也因为宗教文化差异，二战之后长期局势动荡。
8. 中东铁路路线图
中吉乌铁路（规划），坐落于中国西部边陲及中亚区域。自中国新疆南疆铁路、喀和铁路要紧车站喀什站引出，经中国与吉尔吉斯斯坦边境的伊尔克什坦（南线策略）吐尔尕特山口（北线策略），再经吉尔吉斯斯坦奥什州边境小城卡拉苏，至乌兹别克斯坦东部要紧城市安集延（中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。
中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。中吉乌铁路建成后将是中国到欧洲、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
9. 中东路铁路图
中东路事件，是指1929年中国为收回苏联在中国东北铁路的特权而发生的中苏军事冲突。
1929年7月，在南京国民政府“革命外交”的环境中，国民政府委员、东北政务委员会主席、东北边防军司令长官张学良以武力强行收回当时为苏联学会的中东铁路部分管理权。17日，苏联政府宣布从中国召回所有官方代表，需要中海外交官飞速撤离，断绝外交关系。
9月至11月，苏联远东特别集团军进攻中国东北边防军，东北军战败。12月22日，东北地方当局代表蔡运升受张学良委派，与苏联代表谈判，达成《伯力议定书》。
10. 中东铁路景点分布图片
中东铁路西起满洲里，东至绥芬河。
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而在国内领土上修建的一条铁路。中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。日俄战争后，南段（长春至大连）为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。
11. 中东铁路路线
中东路即中东铁路，是沙俄为侵略中国、控制远东而在中国东北境内修建的一条铁路。依据1924年中苏协定，铁路经营业务由中苏共管。1927年中国大革命失败之后，国民党政府推行一条亲帝反共反苏的外交路线。
1929年7月，以张学良为首的东北当局采取了武力收回中东铁路主权的行动，引发东北军与苏军之间的战争。
结果东北军损失极其严重，而日本关东军也借机生事，妄图从中渔利。
12月，东北当局与苏联方面停战议和，签订《伯力协定》，双方赞同根据1924年签署的中苏协定，恢复中苏合办中东铁路