记者从昨日举行的国庆假期返程高峰保障工作现场办公会上获悉，截至昨日上午，今年国庆假期全市高速路、国省道和通往主要景区的道路，总体通行顺畅。
这个国庆大假没清明那样堵
很多市民此次开车外出时，明显感觉这次大假要比以往轻松一些，“没堵得那样凶。”
市交通管理局提供的数据也证明了这点。成都商报记者获悉，本次大假拥堵最高峰出目前9月30日下午6点30分，拥堵指数达到2.52。拥堵缘由是，当天是星期六没限行，也是大假头一天，还是下班的高峰期，三个原因叠加一块致使最拥堵。“但这个水平，和清明节的2.8指数相比还是要温和一些，且这个拥堵情况处于可控。”
国庆假期以来，全市的高速路、国省道和通往主要景区的道路总体通行顺畅，全天拥堵指数均未超越1.4。成南、成自泸、成渝、渝蓉等高速部分路段，由于出城流量大，曾出现行驶缓慢的状况，但也没发成长时间、长距离、大面积的拥堵，特别没影响到主城区路网，道路交通安全形势平稳。
“大家强化剖析研判，拟定了整体缓堵策略。”市交通管理局有关负责人介绍，尤其是依据这次出城高峰的实质状况，根据“一路一案”原则，进行交通分流和疏导，主如果依托出城通道和迅速路，到第二绕城进行转换。
成都地铁再创客流最高峰
今年国庆大假时间跨度长、客流量大，对交通运输行业来讲更是一个挑战。
“大假期间全市天天要运送旅客近千万人次，9月30号达到了965万人次。”市交委有关负责人介绍，现在总体趋势是，客流量上地铁和铁路在增长，而公路运输在降低，“譬如9月30日~十月6日，公路运输107万人次，降低幅度达到6.8%，而地铁仅9月30日就达到272万人次，这也是成都地铁旅客出行的最高峰。”
为了应付此次大假，市交委在运力调配上进行了强化，除天天正常的7500班次，还储备了1800辆汽车，临时调度加班，9月30日就加了2000多班次。
第二是强化从2024年就启用的“互联网售票”。“这个成效很好，截至十月6日，互联网售票达到40万张，占到了所有售票的40%，既便捷了旅客，也便于车站方进行调度。”在“接驳运输”上，强化航空铁路与公路接驳，如地铁10号线假期延时一小时到晚上12点，地铁2号线延时半个小时。